Chiếc Porsche cayenne của bạn không sang số hoặc sang ở vòng tua rất cao.Xe chạy yếu có lẽ hộp số hoặc biến mô hộp số đã có vấn đề 

1/ Tìm hiểu về thiết kế cũng như nguyên lý hoạt động của hệ thống gầm – Hộp số tự động : Porsche cayenne là một trong những thương hiệu xe rất lớn đầy danh tiếng của nền công nghiệp xe hơi, kể từ khi ra đời tới nay trải qua rất nhiều quá trình nghiên cứu thiết kế, tích hợp để An toàn hóa chiếc xe, hiện đại hóa các công nghệ đáp ứng nhu cầu ngày càng cao hơn của con người. Điều đặc biệt của Porsche cayenne là sự sang trọng và cảm giác lái đầy uy lực mạnh mẽ tạo sự phấn khích rất lớn cho người sử dụng

1.1/ Thế hệ xe hơi năm 2020 không chỉ là xe mà còn là cả nền khoa học tích hợp vô. Một trong bộ phận phức tạp nhất yêu cầu cao nhất đó là Hộp số tự động, chiếc xe có thể thiếu các tiện nghi nhưng không thể thiếu được hộp số . Để chiếc xe vận hành tốt, các tiện ích thỏa mãn được nhu cầu con người thì hệ thống này sẽ đảm nhiệm phần lớn công việc chuyển động.  Người ta thường ví Động Cơ là trái tim, Khung Gầm là Bộ Xương còn Điện là Bộ Não.

1.2/ Trong hệ thống khung gầm thì hộp số là bộ phận rất đắt tiền với thiết kế ngày càng phức tạp. Hộp số tự động được hoạt động trên nguyên lý cơ bản như sau. Khi động cơ bắt đầu hoạt động cơ năng sinh ra từ động cơ được tiếp nhận truyền qua bộ biến đổi mô men hay còn gọi là Biến mô hộp số ( Torque converter ) bộ này tiếp nhận công sinh ra và đưa toàn bộ công này qua Hộp số tự động ( Tranmission automatic ).

1.3/ Các bánh răng hành tinh, bộ ly hợp khô, nhớt bôi trơn … được điều khiển qua các thiết bị điều khiển, valve block đóng mở cài số 1,2,3,4,5,6,7 và R theo tốc độ di chuyển… lúc này chiếc xe được chuyển động theo cơ chế vận hành của người lái, toàn bộ các thiết bị lắp đặt sẽ điều khiển theo cơ chế tự động nhận biết tín hiệu, ra lệnh đóng mở các van chuyển số phụ thuộc vào người sử dụng. Đó là lý do người ta đặt tên là Hộp Số Tự Động.

1.4/ Để thiết kế ra bộ hộp số tự động như thế hệ xe ngày nay các kỹ sư đã phải nghiên cứu thử nghiệm từng chi tiết nhỏ nhất nhằm tối ưu hóa các hệ thống truyền chuyển động. Khi động cơ hoạt động các công năng truyền tải qua hộp số tự động là tốt nhất đảm bao cho xe vận hành mạnh mẽ, uy lực. Đây cũng chính là lý do mà Porsche được đánh giá rất cao và được ưa chuộng trên thế giới.

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG PORSCHE CAYENNE

• Số 10 : Biến mô hộp số Porsche cayenne
• Số 40 : Hộp số tự động Porsche cayenne

VALVE BLOCK ĐIỀU KHIỂN ĐÓNG MỞ GIỮA CÁC SỐ

1.5/ Cách vận hành của hộp số truyền chuyển động ra ngoài hộp cầu sau và trước : Khi hộp số nhận được công năng và tín hiệu ra lệnh từ bướm ga ( tốc độ di chuyển của xe ) hộp điều khiển hộp số cũng như các thiết bị cảm biến khác lập tức các valve solenoid nằm trong bộ Valve block hoạt động đóng mở bằng cơ chế dầu thủy lực để khớp nối hệ thống bánh răng hành tinh, ly hợp khô sang số tùy theo cách thức vận hành xe của người sử dụng.

1.6/ Tốc độ thấp xe chưa có quán tính, gia tốc lớn nó sẽ sử dụng số thấp cụ thể là giai đoạn bắt đầu di chuyển thường sẽ là đóng số 1 or 2 sau đó tiếp tục chuyển sang số lớn hơn. Việc đóng mớ valve cài các số này nói thì chậm nhưng thực tế thì là một quá trình kết hợp giữa các thiết bị một cách rất nhanh.

1.7/ Thậm chí với thế hệ hộp số như ngày này việc cảm nhận xe sang hay về số là rất nhẹ nhàng phải để ý hoặc tập trung ta mới có thể cảm nhận được việc này. Khi hộp số hoạt động toàn bộ phần cơ năng này tiếp tục được truyền qua Hộp cầu chuyển động dẫn tới các trục bánh xe.

2/ Tìm hiểu thêm về các bộ phận cơ bản của hộp số tự động: Theo những phân tích đơn giản hình tượng hóa không nói sâu về thuật ngữ chuyên môn ở trên Dautoparts sẽ cùng các bạn nhìn xem việc thiết kế chức năng cơ bản của các bộ phận quan trọng của hộp số.

CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ PORSCHE CAYENNE

2.1/ Ở sơ đồ trên của xe Porsche cayenne số 1 là biến momen ( Torque converter )

2.2/ Vỏ hộp số và các bánh răng hành tinh, bộ điều khiển điện, bộ ly hợp khô, thể tích chứa nhớt nằm bên trong vỏ.

2.3/ Với các chi tiết cơ bản và sơ đồ trên chúng ta chưa hình dung được độ phức tạp của hộp số tự động nói chung và của hãng Porsche ( thuộc tập đoàn VW ) nói riêng. Nó là một trong những bộ phận giá trị cao nhất của chiếc xe. Hộp số luôn hoạt động với cường độ làm việc rất cao, các bánh răng mỏng manh, các vành ly hợp khô phải chịu đựng các mài mòn sinh ra bởi ma sát, lực ép khủng khiếp gia tăng thường xuyên liên tục tới các vành thép, góc cạnh bánh răng vì thế để sản xuất được một bộ hộp số tự động là rất phức tạp khó khăn. Những vật liệu sản xuất phải là tốt nhất mới có thể chịu đựng được.

2.4/ Hiện nay một trong những nhà sản xuất rất lớn sản xuất phần lớn các thiết bị hỗn hợp cơ khí, điện, thủy lực cung cấp cho nhiều thương hiệu xe hơi danh tiếng đó là tập đoàn ZF-TRW. Tập đoàn này cung cấp phần lớn hộp số tự động, hộp cầu chuyển động, trục láp…

2.5/ Chiếc xe Porsche cayene này cũng sử dụng hộp số của tập đoàn ZF-TRW. Tùy thuộc vào dung tích xi lanh của động cơ lớn hay nhỏ, model xe ở phân hạng nào để lắp đặt thông số cho thích hợp. Ví dụ với chiếc Porsche cayenne dung tích 3.6L thì hãng sử dụng loại hộp số 6 cấp thông số 6HP21Z còn với chiếc Porsche cayenne dung tích 4.8L sẽ được sử dụng loại 8HP21Z…. ở Việt Nam thương hiệu xe Vinfast cũng sử đụng hộp số 8 cấp của tập đoàn ZF-TRW lắp cho các model xe cao cấp của mình.

3/ Các triệu chứng và các lỗi thường thấy ở hộp số : Như đã nói ở trên vì hoạt động với công suất lớn, tần suất liên tục, chịu nhiều sức ép cũng như điều kiện môi trường bên trong hộp số là rất khắc nghiệt do đó sau khoảng 150.000km trở đi ( Điều này còn phụ thuộc vào cách sử dụng, chế độ bảo trì bảo dưỡng…) các hộp số bắt đầu có những dấu hiệu hỏng hóc phát sinh, điều này hoàn toàn dễ hiểu bởi tất cả các thiết bị cơ khí, điện… chỉ có tuổi thọ và thời gian sử dụng nhất định. Dautoparts sẽ liệt kê vài dấu hiệu liên quan tới các lỗi hộp số và cách khắc phục sửa chữa.

3.1/ Khi bắt đầu khởi động xe và đóng số di chuyển nhưng bạn cảm thấy chiếc xe trở nên chậm chạp khó khăn hơn khi lăn bánh. Thông thường ở số 1 chuyển sang số 2 với cách sử dụng bình thường không đạp thốc ga để đề pa tức là đạp chân ga một cách đều đặn bình thường bạn nhìn ở vòng tua động cơ ở đồng hồ đến khoảng 1750-1900 vòng/p xe sẽ chuyển sang số 2 hoặc 3 tùy bạn đang sử dụng chế độ comfortable hay chế độ Sport.

3.2/ Đối với những xe đã chạy khoảng 100.000km trở lên vòng tua trên có thể cao hơn chút xíu nhưng vẫn không nên cao hơn 2050v/p cho việc chuyển số. Như vậy nếu bạn nhìn vòng tua lên tới hơn 2050v/p điều đó có nghĩa là đang có vấn đề gì đó với hộp số tất nhiên điều kiện của nó kèm theo là các thiết bị trước nó không có vấn đề ví dụ như động cơ ổn định, lốp xe đủ áp…

3.3/ Khi bắt đầu vào số 1 để di chuyển chiếc xe của bạn bỗng giật rất mạnh hoặc động cơ bỗng nhiên kêu gằn lớn hơn bình thường sau đó chiếc xe mới di chuyển nhưng không được ổn định. Xe ở trạng thái rung giật mạnh như muốn dừng lại.

3.4/ Khi bạn đang di chuyển với tốc độ lớn hơn 30km/h xe bỗng nhiên giật mạnh rùi mới sang số để đi tiếp, việc này có thể lặp lại với lần sang chuyển số kế tiếp.

3.5/ Khi động cơ đã sẵn sàng bạn vô số để đi nhưng không thể nào vô được số.

3.6/ Khi đã đi được một đoạn tuy nhiên xe vẫn chỉ chạy với một chế độ số không thể sang được số tiếp theo và xe không thể chạy được quá 30km/h

3.7/ Khi bạn đạp ga để vượt ở tốc độ cao nhưng động cơ thì kêu với tốc độ vòng tua lớn tuy nhiên xe không lập tức về số thấp mà chỉ giữ ở vị trí số hiện tại mặc dù ở trạng thái đạp chân ga từ từ di chuyển từ tốc độ thấp tới tốc độ lớn số vẫn nhảy bình thường.

3.8/ Một số nguyên nhân khác có thể xảy ra nhưng những nguyên nhân trên là phổ thông hơn.

• Hộp số tự động rất ồn và nhảy số ở vòng tua cao : https://www.youtube.com/watch?v=S4UJn14GGfg
• Vệ sinh valve block solenoid : https://www.youtube.com/watch?v=-ylqYjPPjWg
• `Hộp số tự động Porsche trong Website của Dautoparts : https://phutungxesang.com.vn/porsche

4/ Giáp pháp xử lý cho các sự cố về hộp số tự động :  Lúc này bạn cần sớm đưa xe vô Service để các kỹ thuật viên kiểm tra tình trạng một cách chi tiết nhằm xác định rõ nguyên nhân từ đâu.

4.1/ Việc hộp số có vấn đề là rất nguy hiểm trong quá trình vận hành sử dụng xe. Hiện nay sửa chữa hộp số thực ra là một công việc rất khó đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ cao, thiết bị máy móc chuẩn đoán đầy đủ và điều quan trọng nữa là cần phải có các phụ tùng thay thế các bộ phận bị hỏng ví dụ như bộ ly hợp, bánh răng hành tinh, bộ Valve block…

4.2/ Với nhiều năm kinh nghiệm cũng như tham kiến các kỹ thuật viên giỏi của các nước có nền công nghiệp xe hơi phát triển Dautoparts nhận thấy một vấn đề như sau cho việc sửa chữa khắc phục lỗi hộp số. Các bạn có thể tham khảo và cân nhắc các phương án

5/ Có một lý do hết sức rõ ràng trong đại đa số thiết kế của các hãng xe, của các nhà sản xuất phụ tùng thường sẽ không có sơ đồ chi tiết cho hệ thống bánh răng hành tinh, bộ côn ly hợp khô… Như vậy ý của các nhà sản xuất khi họ sản xuất một bộ hộp số nó đã được tính toán mặc định về tuổi thọ sử dụng.

5.1/ Ví dụ sau nhiều năm theo dõi và tham kiến Dautoparts nhận thấy xe chỉ có hiện tượng hỏng hộp số ở các bộ phận cơ khí bên trong như bánh răng hành tinh, ly hợp ở quãng km sử dụng 150.000km trở lên. Các trường hợp bị hỏng ở số km thấp hơn ít xảy ra hoặc xảy ra là bởi nguyên nhân nào đó ví dụ như người sử dụng không thay nhớt đúng chủng loại thông số yêu cầu gây nên việc không đủ tiêu chuẩn chống ma sát mài mòn, bơm dầu bị kém không đủ áp suất cung cấp nhớt bôi trơn toàn bộ hệ thống, lọc nhớt quá bẩn không đưa được đủ lượng nhớt lên, hoặc do bị ngập nước ….

5.2/ Như vậy nếu ngoài các nguyên nhân khách quan trong quá trình sử dụng thì hộp số chỉ hỏng ở khoảng 150.000km trở lên. Nên các nhà sản xuất không cập nhật chi tiết cơ khí bên trong, ý của họ là với sự cố ở 150.000km chúng ta cần phải thay thế toàn bộ phần cơ bên trong của hộp số.

5.3/ Và trong thực tế theo kinh nghiệm của Dautoparts với một hộp số sửa chữa phần cơ bên trong khả năng hoạt động tốt đảm bảo lâu dài là khó đáp ứng được. Điều này có nghĩa khi bạn sửa chữa phần cơ khí bạn cần phải thay thế toàn bộ các chi tiết bên trong mới có thể ổn định như ban đầu còn nếu chỉ thay thế vài chi tiết bánh răng, bộ ly hợp… có thể sẽ khắc phục được trước mắt nhưng về lâu dài là điều khó.

5.4/ Sự chính xác của các chi tiết bên trong gần như là tuyệt đối mắt con người hay kể cả có thiết bị đo kiểm tra nếu ta chỉ thay thế một hoặc vài chi tiết bánh răng, ly hợp có lẽ là chưa đủ. Nó cần sự đồng bộ rất cao. Vì thế với trường hợp hỏng phần cơ bên trong Dautoparts khuyên các bạn nên mua một hộp số mới ở phần cơ hoặc mua một bộ đã qua sử dụng nhưng số km là ít hơn xe của bạn. Lúc này khả năng sử dụng tốt sẽ cao hơn rất nhiều và đỡ tốn chi phí, thời gian cho nhiều lần sửa chữa.

5.4.1/ Nếu tình trạng xe của bạn bị hỏng do biến mô ( torque converter ) trường hợp này xảy ra rất thường xuyên. Việc hỏng chi tiết này là phổ thông hơn lúc này bạn cần phải thay thế bằng một quả biến mô khác, có thể là hàng mới hoặc có thể là hàng đã qua sử dụng.

5.4.2/ Không nên mang quả biến mô đó để đi sửa chữa lại vì khả năng khắc phục sửa chưa được nó là rất thấp. Trường hợp kể cả khi đã khắc phục được thời gian sử dụng lại là không dài thậm chí chỉ được khoảng 10.000 – 20.000km nó sẽ hỏng trở lại.

5.4.3/ Nếu trường hợp là hỏng bộ Valve block hoặc bơm dầu bạn cũng cần phải thay thế các bộ phận này.

6/ Với chia sẻ của Dautoparts chúng tôi nghĩ rằng với các sự cố hỏng hóc về hộp số của xe Porsche bạn nên thay thế các bộ phận cho nó và không nên sửa chữa khắc phục. Hộp số là một thiết bị rất đắt tiền kể cả các mã phụ tùng bên trong nó như Valve block, Biến mô, Bơm dầu…. để tiết kiệm chi phí bạn có thể lựa chọn mua hàng đã qua sử dụng để thay cho chiếc xe của mình. Còn nếu điều kiện cho phép bạn mua hàng mới thì là điều tuyệt vời.

7/ HIện nay trên thị trường thường có một loại công nghệ đã được sử dụng nhằm kiếm tiền trên các mã phụ tùng đắt tiền này và móc túi người tiêu dùng đó là công nghệ Tái Chế. Tức là họ sẽ dùng các thiết bị đã bị hỏng sửa chữa thay thế vài chi tiết  nhằm để nó hoạt động trở lại sau đó đưa công nghệ làm mới chuyển trạng thái thiết bị về giống như hàng mới và bán ra thị trường với giá thấp hơn 40% giá trị hàng chính hãng. Nhưng hiệu quả sử dụng loại hàng này là không cao luôn chiếm tỷ lệ 50/50.

7.1/ Lời khuyên của Dautoparts với các bạn dù với bất cứ loại hàng hóa nào bạn luôn yêu cầu nhà cung cấp đảm bảo quyền lợi của bạn đó là chế độ bảo hành. Nếu chế độ bảo hành càng dài hạn tức là chất lượng hàng là rất tốt còn nếu không điều ngược lại sẽ xảy ra. Bản chất của nền công nghiệp ô tô là một nền công nghiệp lớn giá trị rất cao vì thế điều gì cũng có thể xảy ra với tình trạng thiếu kiến thức của người Việt Nam do va chạm muộn và với sự thiếu minh bạch của thị trường dẫn đến sự thật giả lẫn lộn luôn thường trực. Để bảo vệ quyền lợi của mình các bạn nên quan tâm tới chính sách đằng sau khi mua hàng hơn là quan tâm hỏi bất cứ ai về nguồn gốc về loại hàng, có chính hãng hay không?Nó được mua từ đâu?…

8/ Tất cả những câu hỏi đó nhiều khi là lý do để bạn mắc câu. Với công nghệ như bây giờ bản thân các kỹ thuật viên giỏi có kinh nghiệm, các cty kinh doanh phụ tùng nhiều khi còn không thể phân biệt nếu đặt 2 loại hàng trước mắt. Tuy nhiên chỉ có 1 điều là bất biến CHẤT LƯỢNG LUÔN KHẲNG ĐỊNH BẰNG THỜI GIAN. Quyền lợi của bạn nằm ở chỗ đó và bạn phải được đảm bảo quyền lợi của mình.

Bài chia sẻ này là một kinh nghiệm nhỏ Dautoparts muốn chia sẻ cùng các bạn biết đâu có thể hữu ích cho bạn trong một thời điểm nào đó. Nếu bạn gặp vướng mắc gì cần tư vấn hãy nhấc máy gọi cho chúng tôi theo số 035.680.8888 chúng tôi sẽ cùng bạn tìm cách tháo gỡ. Kiến thức của Dautoparts là rất hạn hẹp nên nếu có sai xót hoặc chưa đúng với các nhà chuyên môn chúng tôi thành thật xin lỗi và hy vọng sẽ được quý vị tư vấn bổ sung kiến thức giúp.

Xin chân thành cám ơn và chào hợp tác!
Công Ty Cổ Phần Kỹ Thuật Ô Tô Việt Đức – HHD ( Dautoparts )
MST : 0106592525
Địa chỉ chi nhánh phía bắc : Dautoparts – Sảnh A tòa nhà AZsky – Khu C lô 9 Khu ĐTM Định Công – Hoàng Mai – Hà Nội
Mobil/Zalo : Giám đốc phía bắc/ Mr Tuấn – 0787.35.35.38 or Tư vấn kỹ thuật/ Mr Dũng – 035.680.8888
Địa chỉ chi nhánh phía Nam : Số 76 Đỗ Xuân Hợp – Phước Long A – Quận 9 – TPHCM
Mobil/zalo : Giám đốc phía Nam /Mr Mạnh – 0788.35.35.38 or GĐKD/mr Toản – 0789.35.35.37